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miércoles, 11 de noviembre de 2015

Díez y Romeo News:Estrictas reglas para pilotos de drones en Los Ángeles

Díez y Romeo News: Volar un dron demasiado alto, demasiado cerca de las personas o en un aeropuerto de Los Ángeles pronto te podría conseguir seis meses en la cárcel y una considerable multa.
En una votación unánime llevada a cabo el miércoles, el Ayuntamiento de Los Angeles aprobó una ordenanza que refleja los reglamentos de los drones civiles establecido por la Administración Federal de Aviación y hace que el violar los reglamentos sea un delito menor.
El violar los reglamentos, lo cual incluye volar a más de 500 pies sobre el suelo, volar dentro de cinco millas de un aeropuerto sin permiso o dentro de 25 pies de otra persona, podría ser castigado con hasta $1,000 dólares en multas y seis meses en la cárcel, de acuerdo al código municipal de la ciudad.
La ley nos asegura que “tenemos las reglas para hacer cumplir las normas [de la FAA] aquí en Los Angeles”, dijo el concejal Mitch Englander, quien propuso la ordenanza junto con el concejal Nury Martínez y el presidente del consejo Herb Wesson.
Hasta ahora, el violar las regulaciones de la FAA sólo podría resultar en una multa y quizá el perder el dron o el permiso para volar uno. La única manera en que la policía podía ir detrás de los pilotos de los drones en Los Angeles era mediante el uso de las leyes existentes y con la esperanza de que se sostuvieran ante los fiscales y posiblemente ante un jurado.
El mes pasado, la Fiscalía de la ciudad acusó a un hombre con obstruir la labor de la policía al volar un dron cerca de un helicóptero del LAPD. En incidentes anteriores, los oficiales han amenazado a los pilotos de los drones con ser arrestados por invadir propiedad al volar sus drones sobre ciertas zonas, como el estacionamiento de una estación de policía.
El concejal Mike Bonin le dijo el miércoles al Consejo que los residentes en Mar Vista se han estado quejando sobre los drones que pasan zumbando por encima de los patios traseros de sus casas por la noche. Los drones son una “gran molestia en nuestros vecindarios”, dijo.
Un incidente de un dron capturado en video el año pasado -- cuando un piloto voló un dron sobre una multitud descontrolada afuera del Staples Center después de que los Kings ganaron la Copa Stanley -- ahora es ilegal.
La nueva ley entrarán en vigor unos 40 días después de que la firme el alcalde Eric Garcetti.
La acción del miércoles llega tan sólo dos semanas después de que el gobernador Jerry Brown vetó tres piezas de legislación que específicamente abordaban las restricciones de los drones.
Un proyecto de ley habría proporcionado sanciones severas por volar un dron civil sobre un incendio forestal e interferir con los aviones de los bomberos. Otro habría prohibido el volar un dron por encima de una escuela K-12 y el tomar fotografías de los estudiantes. El tercero habría prohibido el volar los drones sobre las prisiones o las cárceles.
http://www.hoylosangeles.com/latimesespanol/hoyla-lat-estrictas-reglas-para-pilotos-de-drones-en-los-angeles-20151016-story.html

miércoles, 28 de octubre de 2015

Abogados Díez y Romeo¿Cómo reaccionan los adultos cuando son testigos de un caso de 'bullying'?

Diez & Romeo Informa: El vídeo, grabado para la cadena de televisión estadounidense UpTV con una cámara oculta, ha superado las 6 millones de reproducciones en menos de una semana.


Tres niñas se encuentran sentadas en una parada de autobús. Dos de ellas, más mayores, lanzan a la otra comentarios como "¿tienes un amigo que no sea imaginario?" o "claramente, necesitas maquillaje". ¿Cómo reaccionan los adultos que se encuentran alrededor? Es lo que ha pretendido responder la cadena de televisión estadounidense UpTV con un vídeo de cámara oculta, que ha superado en menos de una semana los 6 millones de reproducciones en YouTube. Puedes ver el experimento, subtitulado al castellano, a continuación:


Los creadores del vídeo ha sido la agencia de publicidad Rob Bliss Creative, que cuenta también en su portfolio con otro célebre experimento viral: el que muestra los comentarios groseros que escuchan las mujeres caminando por Nueva York. En esta ocasión, el vídeo fue filmado en Grand Rapids, Michigan. Según explica el diario local GRBJ, Grand Rapids Business Journal, las tres chicas que protagonizan el vídeo (todas actrices) se colocaron en la parada mientras que Rob Bliss, el fundador de la agencia publicitaria, grababa desde un coche aparcado enfrente. El resto de espectadores no tenía ni idea de que lo que estaba sucediendo era un montaje.
Una vez montada la "escena", era el turno de las chicas: dos de ellas, las más mayores, empezaban a intimidar a la tercera. "Lo complicado era que los diálogos eran completamente improvisados, no trabajamos con guión", explica Bliss en GRBJ. Según explica el autor, "más del 50 % de la gente intervino, y los que no lo hicieron fueron personas que no eran conscientes de lo que estaba ocurriendo, o estaban con sus teléfonos o sencillamente estaban demasiado lejos para enterarse".
Este experimento ha sido un encargo de la cadena de televisión UpTV como parte de su campaña Stand up against bullying ("Levántate contra el acoso escolar"), que el medio lanzó el pasado 5 octubre. Además de esta pieza, la web de la cadena está encabezada con un logotipo en contra del bullying y han publicado artículos explicando cómo prevenirlo. Todas estas acciones están encuadradas dentro del Mes Nacional Contra el Acoso Escolar, que se celebra este octubre en Estados Unidos.
http://verne.elpais.com/verne/2015/10/27/articulo/1445946894_138156.html



martes, 27 de octubre de 2015

Abogados Díez y Romeo: Los drones militares ya son aptos para operar en el espacio europeo



Díez & Romeo: Durante más de un lustro, los drones del Ejército de Tierra adscritos a la unidad PASI (Plataforma Autónoma Sensorizada de Inteligencia) fueron los ojos desde el aire en muchas de las misiones que se llevaron a cabo en Afganistán. Adquiridos por Defensa en el 2008 nunca hasta el repliegue de este unidad se había planteado, ni precisado, que estas aeronaves o, más bien, Sistemas Aéreos Pilotados de forma Remota (RPAS) operasen en el ámbito del territorio nacional.
Con el final de la campaña afgana surgió esta necesidad. «No han podido volar [en España] hasta superar una serie de pruebas y lograr el certificado de aeronavegabilidad que, en el caso de España, concede el Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial», reseña Beatriz Gonzalo, en el Boletín Digital Tierra.

Y la mirada de Defensa se posó en el aeródromo lucense de Rozas. Se consideró como el lugar idóneo donde llevar a cabo las pruebas que permitiesen a estos aviones no tripulados, los Searcher MK II J, actuar en el espacio europeo. Tras cuatro vuelos de corta duración donde se realizaron toda clase de comprobaciones, la tarde del 19 de septiembre, según acaba de trascender, se alcanzó el objetivo.

Hubo nervios. Las condiciones meteorológicas no habían acompañado hasta ese momento y, de hecho, provocaron que la fecha prevista para el test se fuera retrasando paulatinamente.
La situación cambió en el instante en el que dos Searcher MK II J despegaron para completar lo que, a la postre, sería su primer vuelo en relé. Se trata de un procedimiento complejo que comprende el vuelo simultáneo de ambos aviones, de tal modo que uno sirva de enlace entre el mando terrestre y la segunda aeronave. Es una operativa que los militares de la unidad PASI tuvieron que emplear en Afganistán para «extender el alcance nominal del sistema y evitar la perdida de comunicaciones tras las montañas», refiere la revista Ejército de Tierra Español.
Paralelamente, se tuvo que acondicionar Rozas para establecer los puntos que sirviesen de referencia geográfica para que los aviones fuesen pilotados de forma remota. Por el momento, y según aclara Beatriz Gonzalo, el certificado solo es válido para el espacio segregado al que está asociado, si bien obtenerlo para otras áreas será mucho más sencillo. No obstante, los Searcher podrán ser empleados en otros «aeródromos y campos de maniobras del territorio nacional, lo que permitirá realizar vuelos de instrucción y su participación en ejercicios y maniobras».
Entre estas últimas podrían encontrarse las del ejercicio Trident Juncture 2015 cuyos Live Exercises o fase real arrancaron este miércoles 21 de octubre en el campo zaragozano de San Gregorio y en las que la Brilat de Pontevedra va a tener un especial protagonismo. En este marco, no se descarta que estos aviones no tripulados sean empleados en algún momento de la primera semana del mes de noviembre.

Los «Raven», sin certificación

A diferencia de los Searcher, el otro modelo de drones que emplea el Ejército de Tierra, el Raven, no necesita de la validación del Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial. Este certificado es requerido para aeronaves que superen los 25 kilos de peso. Si el Searcher ronda la media tonelada y puede volar a 23.000 pies -siete kilómetros-, el segundo pesa unos dos kilos y opera por debajo de los 400 pies, «donde no hay tráfico aéreo».


Fuente:http://www.lavozdegalicia.es/noticia/galicia/2015/10/27/drones-militares-aptos-operar-espacio-europeo/0003_201510G27P14999.htm

Abogados Díez y Romeo Walmart probará 'drones' para realizar las entregas a domicilio

Díez & Romeo informa: La compañía Walmart ha solicitado este lunes la autorización de los reguladores estadounidenses para probar aeronaves no tripuladas para entregas a domicilio, retiros y revisión de inventarios en bodegas, una señal de que planea competir con Amazon en el uso de la tecnología para la atención de pedidos online.
Durante varios meses, el mayor minorista del mundo por ventas, ha realizado pruebas en interiores de sistemas de pequeñas aeronaves no tripuladas -los conocidos 'drones'- y ahora busca hacer sus primeros estudios al aire libre.
Walmart ha pedido permiso a la Administración Federal de Aviación (FAA, por sus siglas en inglés) para investigar el uso de las aeronaves en "entregas a clientes en instalaciones de Walmart, así como en sus hogares", según una copia del documento a la que ha tenido acceso Reuters.
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Además, la compañía busca utilizar los 'drones' para revisar el inventario de camiones fuera de sus bodegas y otras tareas para hacer más eficiente su sistema de distribución. La empresa planea usar 'drones' fabricados por la firma china SZ DJI Technology Co Ltd.
La medida se conoce ahora que Amazon, Google y otras empresas prueban las aeronaves ante la expectativa de que la FAA establezca pronto las normas para su uso comercial generalizado.
El viceadministrador de la FAA, Michael Whitaker, dijo el pasado mes de junio que la agencia espera terminar las normas dentro de los próximos doce meses, más rápido que lo anteriormente previsto
Fuente:http://www.eleconomista.es/empresas-finanzas/noticias/7101239/10/15/Walmart-probara-drones-para-realizar-las-entregas-a-domicilio.html

lunes, 12 de octubre de 2015

Abogados Díez y Romeo: Sistemas militares para derribar drones, en Reino Unido se lo toman en serio

Bufete Díez & Romeo propone esta noticias: 
Unos le ponen armas al dron, otros quieren preparar una defensa eficaz contra ellos. Ahí están los vehículos voladores no tripulados, dejándose querer, regularizándose, o siendo odiados, pero inevitablemente entre nosotros.
Las autoridades que velan por la seguridad y el control del tráfico aéreo no los quieren cerca de aeropuertos, tampoco de zonas de vuelo de otros vehículos, y es una realidad que muchos drones están en manos de personas inconscientes o poco preparadas para su desempeño.
La autoridad estadounidense está recibiendo alrededor de cien incidencias mensuales desde pilotos que han pasado cerca de drones
Algunas compañías británicas trabajan en soluciones para echar abajo a estos bichos voladores, si es que su presencia no es bienvenida. El arma anti-dron que están preparando responde al rimbombante nombre de “Anti UAV Defense System”, y es algo así como una combinación entre radar, cámara y un sistema peculiar de disparo y abatimiento.
Está siendo desarrollada por tres compañías del lugar:Blighter Surveillance Systems, Chess Dynamics, y Enterprise Control Systems. ¿Cómo funciona? Pues primero el radar identifica y persigue el objeto volador, hasta pasar al rango de actuación de la cámara. Entonces el sistema ya tiene un sistema de seguimiento y enfoque de la presa que le permite acertar con el tiro.
Es importante el sistema de reconocimiento de la cámara, para identificar al elemento volador, no vaya a ser que actuemos sobre un pato. Sobre el sistema de disparo, no se lanza un proyectil, sino que se intenta eliminar las comunicaciones con su controlador, para hacerlo caer a una zona segura de la superficie.
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En realidad lo que se hace es lanzar una señal potente de radio con una antena direccional, y se tarda unos 25 segundos en conseguir congelar al dron. Bien podrían dejarlo así en el aire hasta que se quede sin baterías - no tienen mucha autonomía -, o es una forma de decirle al dueño que vuelva por donde vino. El sistema británico es capaz de actuar en un rango de siete kilómetros.
Igual que se bloquean comunicaciones, se podrían implementar sistema de disparo de proyectiles, o sistemas basados en láser (Boeing ya juega con ellos). Hablamos de emplear herramientas militares para abatir drones, que por ahora no pasan de fase de prototipo, pero que bien podrían estar pronto en lugares donde las autoridades lo consideraran necesario.
http://www.xataka.com/drones/sistemas-militares-para-derribar-drones-en-reino-unido-se-lo-toman-en-serio

jueves, 17 de septiembre de 2015

Díez & Romeo Drones: Qualcomm quiere liderar la revolución de los drones


El mundo móvil se ha convertido en un lugar estático en muchos aspectos. El mercado mundial para los smartphones de más alto nivel se ha solidificado alrededor de Apple y Samsung, por lo menos fuera de China. Aunque Apple sigue vendiendo sus iPhones como pan caliente, por el momento, el imperio telefónico de Samsung está disminuyendo y se dice que la compañía está planeando recortar 10% de su fuerza laboral. El gigante de los chips móviles con sede en San Diego, California, Qualcomm, ha sentido los efectos de un mercado en maduración: planea recortar 15% de su fuerza laboral.
Ahora Qualcomm busca nuevos dispositivos para su silicio y ha encontrado una apuesta prometedora: los drones.
Qualcomm ha informado que va en serio por los aviones no tripulados y lanzado Snapdragon Flight, un chip fabricado específicamente para los robots voladores. El nuevo chip contiene un procesador quad-core de 2.26GHz, un procesador de señal digital para control de vuelo en tiempo real, Wi-Fi, Bluetooth y GPS. Permitirá al avión no tripulado grabar video en 4K, contar con muchos tipos diferentes de sensores y ser recargado rápido con la tecnología de carga rápida de Qualcomm.
El nuevo chip se basa en el procesador Snapdragon 801 de Qualcomm, que es el chip insignia de la compañía para teléfonos inteligentes. Sus procesadores Snapdragon se encuentran en la mayoría de los teléfonos Android de gama alta (excepto en los últimos teléfonos de Samsung, que optaron por sus propios procesadores Exynos).
El Snapdragon Fligth ya está disponible para los fabricantes de aviones no tripulados y Qualcomm dijo que su primer cliente será el fabricante de drones chino Yuneec, que curiosamente acaba de recibir una inversión de 60 mdd de Intel. Qualcomm dijo que Yuneec lanzará un drone basado con su tecnología en el algún momento de 2016.
En su mayor parte, Snapdragon Flight sigue una trayectoria similar de muchas de las incursiones de Qualcomm fuera del mundo de la telefonía, que consta de ajustes y adaptaciones de sus chips móviles existentes a otros dispositivos. En 2014, por ejemplo, Qualcomm anunció un chip Snapdragon de grado automotriz llamado 602A. El chip fue diseñado principalmente para los sistemas de información y entretenimiento (infotainment) del coche.
El rival de los chips de Intel –que es más conocido por sus chips de alta resistencia para PCs y servidores– también es optimista sobre la oportunidad que representan los drones, y ha empujado su tecnología RealSense. RealSense es una combinación de hardware y software que Intel ha creado y que permite a las cámaras tener un sentido de profundidad y permite a los drones visión de campo y la capacidad de procesar y comprender las imágenes. Las capacidades son esenciales para dar a los drones la capacidad de escanear y procesar el entorno que les rodea en tiempo real para ayudar a volar de forma autónoma y evitar toparse con objetos. La visión por computadora es también una gran parte de Snapdragon Flight de Qualcomm con su capacidad de soportar múltiples cámaras en resolución 4K.
“Para hacer el procesamiento de imágenes, necesitas chips de alto desempeño y un muy bajo consumo de energía, que es lo que hacemos en los teléfonos”, dijo Raj Talluri, vicepresidente senior de gestión de productos de Qualcomm. “No se trata de procesadores para PC.”
Hay una gran oportunidad para que los fabricantes de chips como Intel y Qualcomm simplifiquen lo que se necesita para construir un drone. En este momento, la elaboración de todos los componentes internos que conforman un avión no tripulado es un proceso complicado. Los drones se hacen típicamente con una mezcla de tecnologías –procesadores, cámaras, control de movimiento, codificador de video, Wi-Fi, GPS y más– suministrada por múltiples proveedores. Con el chip Snapdragon Flight, Qualcomm está haciendo el proceso más simple, proporcionando todas las funciones en un solo dispositivo.



http://www.forbes.com.mx/qualcomm-quiere-liderar-la-revolucion-de-los-drones/

martes, 15 de septiembre de 2015

Abogados Díez & Romeo Drones: Finlandia inicia pruebas con drones para repartir correo

Los drones siempre son controlados por un empleado postal, las primeras pruebas se realizan con éxito.
El  postal de Finlandia anuncia que comenzará a realizar una  de pruebas, para evaluar la factibilidad de comenzar a utilizar una red de drones para realizar algunas de sus entregas, en lo que será el primer experimento , donde un servicio postal tradicional europeo comenzará a integrar esta .
Esta es una  latente, que ya hemos venido observando a lo largo del año, con compañías como Amazon y Alibaba realizando sus respectivas pruebas y registros de patentes con miras a también implementar estos mismos servicios, donde naves no tripuladas entregarán directamente a sus clientes los paquetes que esperan.
De acuerdo con un reporte de IB Times, la compañía correos The Posti Group correrá el experimento a lo largo de cuatro días, con una pequeña flotilla de drones que repartirán paquetes comprados a través de  en línea, en el territorio comprendido entre Helsinki e Islandia.
Tal como podemos observar en el video, los paquetes, cuyo peso rondarán máximo los tres kilogramos, estarán sujetos a los brazos del dron, desarrollado por la compañía Sharper Shape, y será controlado de manera remota por un empleado de la oficina postal, para garantizar la seguridad en la ejecución del viaje y tener la capacidad de modificar su ruta en caso de algún imprevisto.

Las primeras pruebas de entrega se están realizando ya con éxito, y representa un paso significativo en este terreno, aunque todavía existen demasiados puntos por detallar, como las regulaciones legales, la seguridad en la aplicación de esta tecnología y el reto de poder implementar un servicio 100% autónomo con rutas y navegaciones programadas sin la obligación de una supervisión tan cercana.
http://informe21.com/ciencia-y-tecnologia/finlandia-inicia-pruebas-con-drones-para-repartir-correo

lunes, 14 de septiembre de 2015

Díez Romeo Legal Drones: La nueva afición por los drones pone en alerta al sector del aeromodelismo

Legal Drones.- Los drones están de moda. Su uso se ha multiplicado en todo Aragón por la rebaja en los precios de los aparatos y por la multiplicación de sus funciones comerciales. Los aficionados han descubierto las tiendas de aeromodelismo y los profesionales se esfuerzan en ofrecer cada vez más productos. Fotos aéreas, grabaciones de fincas, control agrícola, asistencia deportiva. La máquinas voladoras han llegado para quedarse. "Un aficionado puede lograr un aparato con todas las prestaciones por unos 200 euros", explica el responsable de la tienda de aeromodelismo RC System, Julio Espín. Situada en el centro de Zaragoza, reconoce que el perfil de los nuevos interesados tienen más que ver con la tecnología o la imagen que con el tradicional interesado en réplicas de helicópteros o aviones de la segunda guerra mundial.
Desde un punto de vista profesional, las cosas son distintas. Para manejar estos aparatos es necesaria una titulación similar a la de los pilotos de avionetas. Según el registro de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) en la comunidad existen 15 operadores autorizados. "Hay una gran confusión entre lo que es un operador profesional de drones y un señor que se compra un aparato por hobby", lamenta el presidente del club Osca de Aeromodelismo, José Ramón Sarasa. Con su empresa 8 Camera ofrecen un servicio de imagen aérea en un campo profesional que cada vez es más extenso. "Un buen número de aplicaciones para este servicio todavía está en pañales", reconoce. "Si la regulación cambia para hacerse más flexible, este campo puede generar muchos puestos de trabajo", avanza el responsable de Aragón Dron, Javier Pardo.
Con la proliferación de motores y cámaras surcando los cielos llegan las complicaciones. La regulación española es estricta y no convence a todos los sectores más profesionalizados, que consideran que la popularización de estos drones para uso recreativo ha provocado restricciones innecesarias. La AESA emitió hace unas semanas un comunicado con el objetivo de "concienciar a la ciudadanía de que no son juguetes: son aeronaves". Por lo tanto, recuerda que es necesario utilizarlos en espacios adecuados respetando las medidas de seguridad.
La legislación española sigue las directrices de la Unión Europea en esta materia, basadas en la necesidad de que sean tratados como nuevos tipos de aeronaves, integradas en el espacio aéreo y con un desarrollo tecnológico que cumpla estándares de seguridad.
Esta norma establece que el uso de un dron como "vuelo recreativo" no necesita por el momento ninguna autorización de la AESA, aunque sí tiene que cumplir diversas restricciones como la imposibilidad de volarlo en zonas urbanas, aglomeraciones de personas o cerca de edificaciones. Tampoco pueden superar los 120 metros de altura ni desaparecer del campo de visión de su controlador. Y solo pueden alzar el vuelo con la luz del día y en espacios despejados de otras aeronaves, como aeropuertos, aeródromos o helipuertos.
En el caso de no cumplir estas recomendaciones las autoridades pueden multar a los imprudentes con sanciones que rondan los 225.000 euros, aunque las denuncias todavía no proliferan en exceso.
Desde un punto de vista profesional, estas restricciones suponen un grave problema. "Existen clientes que nos piden reconocimientos de fachadas o de tejados y les decimos que nos los podemos hacer porque no se puede volar en zonas habitadas", lamenta Sarasa de 8 Camera. Para Pardos esto no debería suponer un problema, siendo como son operadores autorizados. "Con la electrónica no es difícil volar un dron, por muy complejo que sea, pero en el momento en el que se descontrolan por el motivo que sea, la experiencia de vuelo que tenemos nos permite actuar con solvencia", replica. En el caso de Aragón Dron los pilotos realizan todas las semanas varias horas de entrenamiento.


INTRUSISMO LABORAL

El intrusismo es uno de los grandes problemas a los que se enfrentan los operadores. "Con 500 euros un aficionado se puede comprar un dron de grandes prestaciones", reconoce Espín, de RC System. Un interesado suele acudir a los clubes para aprender a volar y después ellos mismos van ampliando la tecnología que le aplican. "El perfil tecnológico de los que compran hace que siempre estén a la última, con mejores cámaras, prestaciones móviles y opciones diversas", asegura. La edad ronda la veintena.

http://www.elperiodicodearagon.com/noticias/aragon/nueva-aficion-drones-pone-alerta-sector-aeromodelismo_1052961.html

Díez & Romeo News drones. Faltan leyes en drones en Estados Unidos

Díez & Romeo News drones.- El uso que hacen las autoridades estadounidenses de los drones ha crecido a gran velocidad en los últimos años dentro de un vacío legal, lo que hace temer a los activistas de derechos humanos que la población sea vigilada de forma excesiva.
La ley que entró en vigor en agosto en Dakota del norte, y que autoriza de facto a la policía a utilizar armas no letales en estos artilugios, avivó el debate.
“Es un poco como el lejano oeste”, explicó a la AFP Jay Stanley, analista de la Unión Estadounidense por las Libertades Civiles (ACLU, por sus siglas en inglés), acerca de la falta de legislación.
Desde 2012, las organizaciones gubernamentales pueden usar pequeños drones de menos de 25 kilos en ciertos casos, después de recibir el permiso de la Administración Federal de Aviación (FAA).
Este órgano está preparando normas específicas al respecto, pero todavía no tiene poder para proteger la intimidad de los ciudadanos. A nivel federal, hay una auténtica laguna.
Actualmente, menos de 20 cuerpos policías en todo el país están equipados y entrenados para usar drones. Las ciudades de Grand Forks (Dakota del norte) y Arlington (Texas), el condado de Mesa (Colorado) y los agentes de tráfico de Utah son pioneros en este campo.
El FBI, de su lado, solo usa estos artefactos en misiones muy concretas.
Otras 60 fuerzas policiales han solicitado licencias para manejar drones, de acuerdo con los datos que maneja la Fundación Fronteras Electrónicas (EFF, en inglés).
Los drones permiten obtener vistas aéreas muy útiles para zonas de siniestros y crímenes, así como para la búsqueda de personas desaparecidas.
Los modelos que maneja la policía cuestan entre 15 mil y 50 mil dólares, mucho más asequibles que los helicópteros, que oscilan entre los 500 mil y los 3 millones de dólares.
Según sus cálculos, el mercado de los drones se desarrollará en los próximos cinco años, pues la gente se irá acostumbrando y la policía los utilizará cada vez más.
La patrulla fronteriza (CBP, en inglés) ha congelado la compra de nuevos drones luego de que uno de los modelo Predators -y que valen 12 millones de dólares cada uno- se estrellara.
http://www.horacero.com.mx/internacional/faltan-leyes-en-drones-en-estados-unidos/